การประเมินสมรรถนะการจัดการจราจรทางอากาศสำหรับนักศึกษาหลักสูตรการควบคุมการจราจรทางอากาศ

บทคัดย่อ

การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ (1) วิเคราะห์และเปรียบเทียบคุณลักษณะทางจิตมิติของแบบวัดสมรรถนะการจัดการจราจรทางอากาศสำหรับนักศึกษาหลักสูตรการควบคุมจราจรทางอากาศภายใต้ทฤษฎีการทดสอบแบบดั้งเดิม (CTT) และทฤษฎีการตอบสนองข้อสอบ (IRT) และ (2) เปรียบเทียบสมรรถนะการจัดการจราจรทางอากาศระหว่างผู้เข้าฝึกอบรมที่สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีกับผู้ที่กำลังศึกษาในระดับปริญญาตรี กลุ่มเป้าหมายที่ใช้ในการวิจัย คือ นักศึกษาหลักสูตรการควบคุมจราจรทางอากาศ สถาบันการบินพลเรือน จำนวน 145 คน โดยใช้การเลือกแบบเจาะจง เครื่องมือที่ใช้ในการวิจัย คือ แบบทดสอบสมรรถนะการจัดการจราจรทางอากาศขององค์กรการบินระหว่างประเทศ ICAO 2020 ผลการวิจัยพบว่า 1) ผลการวิเคราะห์คุณลักษณะทางจิตมิติของแบบทดสอบสมรรถนะการจัดการจราจรทางอากาศขององค์กรการบินระหว่างประเทศ ICAO 2020 ภายใต้ CTT พบว่า ผลการวิเคราะห์ความตรงเชิงเนื้อหาด้วยการวิเคราะห์ค่าความสอดคล้องระหว่างข้อคำถามเป็นรายข้อกับวัตถุประสงค์การทดสอบมีค่าเท่ากับ 1.00 ทุกข้อ ค่าความเที่ยงเท่ากับ 0.413 ค่าความยาก (p) ส่วนใหญ่อยู่ในช่วง 0.80 ถึง 1.00 และ ค่าอำนาจจำแนกส่วนใหญ่น้อยกว่า 0.20 ส่วนผลการวิเคราะห์ภายใต้ IRT แบบ 1PL พบว่า ค่าความเที่ยงเท่ากับ 0.769 โดยแบบทดสอบให้สารสนเทศทั้งฉบับสูงสุดเมื่อระดับความสามารถของผู้ถูกประเมิน (θ) เท่ากับ 0.4 สารสนเทศทั้งฉบับเท่ากับ 319.51 ค่าพารามิเตอร์ความยาก (b) ส่วนใหญ่อยู่ในช่วง -2.50 £ b £ 2.50 เมื่อพิจารณาระดับความยากภายใต้ CTT ข้อสอบส่วนใหญ่อยู่ในระดับง่ายเกินไป ส่วนภายใต้ IRT แบบ 1PL ข้อสอบส่วนใหญ่อยู่ในระดับปานกลาง และ 2) ผู้เข้ารับการฝึกอบรมที่สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีมีสมรรถนะด้านการจัดการจราจรทางอากาศสูงกว่าผู้ที่กำลังศึกษาอยู่ในระดับปริญญาตรีในทั้งภาพรวมและรายด้าน

คำสำคัญ: สมรรถนะการจัดการจราจรทางอากาศ, ทฤษฎีการทดสอบแบบดั้งเดิม, ทฤษฎีการตอบสนองข้อสอบ, การจัดการจราจรทางอากาศ