ผลกระทบจากการเปิดน่านฟ้าเสรีของธุรกิจสายการบินของไทย
DOI:
https://doi.org/10.14456/iarj.2022.141คำสำคัญ:
ผลกระทบ; , การเปิดน่านฟ้าเสรี; , ธุรกิจสายการบินบทคัดย่อ
โดยที่การเปิดน่านฟ้าเสรีได้ส่งผลกระทบต่อธุรกิจสายการบินของไทย เนื่องจากเป็นการเปิดโอกาสให้กับสายการบินต่างประเทศซึ่งเป็นสายการบินขนาดใหญ่ มีศักยภาพสูง และมีเครือข่ายครอบคลุมปลายทางทั่วโลกเข้ามามีบทบาทในการขนส่งทางอากาศมายังประเทศไทย แม้ว่าจำนวนเที่ยวบินและจำนวนผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้น แต่สายการบินของไทยกลับประสบภาวะขาดทุน เนื่องจากปัจจัยสำคัญประการหนึ่งคือการแข่งขันด้านราคา (Price War) ที่รุนแรง บทความนี้มีวัตถุประสงค์ที่จะศึกษาภาพรวมของสิทธิการบินและความตกลงที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งวิเคราะห์ผลกระทบที่มีต่อความสามารถในการแข่งขันของสายการบินของไทยเพื่อนำเสนอมาตรการสนับสนุนสายการบินของไทยเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันทางการบิน ทั้งนี้ เป็นการศึกษาใช้วิธีวิจัยเชิงเอกสาร โดยเป็นการศึกษาจากตำรา บทความ เอกสารวิจัย กฎหมาย สนธิสัญญาและความตกลงที่เกี่ยวข้องกับสิทธิการบินที่ประเทศเป็นภาคี รวมทั้งข้อมูลทางธุรกิจการบินจากฐานข้อมูลต่าง ๆ ผลการศึกษา พบว่า การสนับสนุนสายการบินของไทยภายใต้นโยบายการเปิดน่านฟ้าเสรีถือเป็นวาระจำเป็นเร่งด่วนในสถานการณ์ปัจจุบันที่ไทยทำการเปิดประเทศ สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี ด้านการสร้างความสามารถในการแข่งขัน มุ่งพัฒนาบนพื้นฐาน “สร้างคุณค่าใหม่ในอนาคต” ด้วยการเพิ่มศักยภาพของผู้ประกอบการ พัฒนาคนรุ่นใหม่ รวมถึงปรับรูปแบบธุรกิจ เพื่อตอบสนองต่อ ความต้องการของตลาด ผสมผสานกับยุทธศาสตร์ที่รองรับอนาคต พร้อมทั้งการส่งเสริมและสนับสนุน จากภาครัฐ ให้ประเทศไทยสามารถสร้างฐานรายได้และการจ้างงานใหม่ ขยายโอกาสทางการค้า และการลงทุนในเวทีโลก นอกจากนี้ยังสอดคล้องกับแผนการปฏิรูปประเทศด้านเศรษฐกิจ ในด้านการเพิ่ม ขีดความสามารถในการแข่งขัน ความเท่าเทียมและการเติบโตอย่างมีส่วนร่วม
เอกสารอ้างอิง
กรมท่าอากาศยาน. (2565). ประเทศไทยกับการเปิดเสรีการขนส่งทางอากาศ. [Online] https://vvvvw.airports.go.th/rbm/air%20liberalization.pdf [3 ตุลาคม 2565].
คณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา. (2565). รายงานการพิจารณาศึกษา เรื่อง ข้อเสนอเชิงนโยบายการบริหารจัดการธุรกิจสายการบิน ธุรกิจสนับสนุน และบุคลากรการบินช่วงวิกฤติ COVID-19.
สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย. (2564). ความตกลงพหุภาคีอาเซียนว่าด้วยการเปิดเสรีอย่างเต็มที่ของบริการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ. [Online] https://www.caat.or.th/th/archives/55682 [3 ตุลาคม 2565].
สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย. (2564). เอกสารการนำเสนอต่อคณะอนุกรรมาธิการด้านการคมนาคมทางอากาศ ในคณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา เรื่อง การเปิดเสรีการค้าบริการการขนส่งทางอากาศ. กรุงเทพฯ: สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย.
สุฐิต ห่วงสุวรรณ และสุธาสินี รูปแก้ว. (2560). ตลาดการบินเดียวอาเซียน : ความเป็นมาความก้าวหน้าและอุปสรรค. วารสารวิชาการมหาวิทยาลัยอีสเทิร์นเอเชีย, 11(1), 49-56.
Airports of Thailand Public Company Limited. (2020). Air Traffic Report. [Online] https://www.airportthai.co.th/wp-content/uploads/2021/07/Report-2020.pdf [1 October 2022]
Colin C.H. Law. (2022). Efficiency in Thailand’s air transport industry in the era of air liberalization policies. Case Studies on Transport Policy, 10(3), 1620-1626.
Prayoga Permana et al. (2020). Political Economy of ASEAN Open Skies Policy: Business Preferences, Competition, and Commitment to Economic Integration, Journal of Asian Economic Integration, 2(1), 44–61.
ดาวน์โหลด
เผยแพร่แล้ว
รูปแบบการอ้างอิง
ฉบับ
ประเภทบทความ
สัญญาอนุญาต
ลิขสิทธิ์ (c) 2022 วราพร กลิ่นศรีสุข, เทพสถิตย์ กุลโคกกรวด, วินิจ ศิริจิตร

อนุญาตภายใต้เงื่อนไข Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
ลิขสิทธิ์ในบทความใดๆ ใน Interdisciplinary Academic and Research Journal ยังคงเป็นของผู้เขียนภายใต้ ภายใต้ Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License การอนุญาตให้ใช้ข้อความ เนื้อหา รูปภาพ ฯลฯ ของสิ่งพิมพ์ ผู้ใช้ใดๆ เพื่ออ่าน ดาวน์โหลด คัดลอก แจกจ่าย พิมพ์ ค้นหา หรือลิงก์ไปยังบทความฉบับเต็ม รวบรวมข้อมูลเพื่อจัดทำดัชนี ส่งต่อเป็นข้อมูลไปยังซอฟต์แวร์ หรือใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางกฎหมายอื่นใด แต่ห้ามนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์หรือด้วยเจตนาที่จะเป็นประโยชน์ต่อธุรกิจใดๆ





