The Development of Bicycle Routes for Tourism in Ban Saladin, Nakhon Pathom province
Abstract
The development of bicycle routes for tourism in Ban Saladin District, Nakhon Pathom Province has 3 purposes. Firstly, to study about the culture of bike tourism in Ban Saladin district. Secondly, to investigate about the safety bike lane in Ban Saladin district. Lastly, the suggestions from the result of this study could develop bike tourism in Ban Saladin district. The research methodology in this study, the quantitative data from the questionnaire and qualitative data from In-depth Interview, analyze by using sustainable tourism concepts, managing bicycle routes for tourism and safety bike lane as a framework for education. The participant can divide in to two groups which are the tourists who visited Ban Saladin by bicycle and the governor, staffs, local business owners, local people at Ban Saladin. The Results found that; the most of the tourists are single men with aged between 31-40 years old, live in Bangkok, graduate in bachelor degree, work with the companies in Bangkok, income between 30,001 – 40,000 baht per month, the experiences of bike tourism are between 3 – 6 years with 1 – 2 times per week (during the weekend), in the early morning with 2 – 5 people in one trip, each people spends their money around 100 – 300 baht. The reasons of bike tourism are to get some exercises and to relax on their leisure time. The most common problem that founds from this study is the parking spot for bicycle and safety bike lane. Lastly, the development for five bicycle routes could re-arrange each route from straight route (from A to B) to the loops and each routes could have some point of interest or attraction spots according to bicycle routes for tourism, Add and develop each routes for more safety and user friendly according to safety bike lane, the guideline about bicycle routes for tourism that makes Ban Saladin District stronger according to sustainable tourism concepts.
References
กรมทางหลวง. (2559). คู่มือมาตรฐานการออกแบบการก่อสร้างทางจักรยานสำหรับประเทศไทย. ค้นเมื่อ 17 สิงหาคม 2562, จาก: http://www.otp.go.th/uploads/tiny_uploads/PolicyPlan/2-SafetyPlan/25590912-StandardBicycle.pdf.
การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย. (2558). ชีพจรลงล้อ. ค้นเมื่อ 17 สิงหาคม 2562, จาก: https://issuu.com/tatcentralthailand/docs/s2.
จัตตุรงค์ เพลินหัด. (2558). การเพิ่มศักยภาพของสินค้าหนึ่งตำบลหนึ่งผลิตภัณฑ์ในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว (ตลาดน้ำ) ของไทยก่อนเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน. วารสารวิทยาลัยโลจิสติกส์และซัพพลายเชน, 1(2), 19-27.
ชุมชนมหาสวัสดิ์ (2561). บ้านศาลาดิน. ค้นเมื่อ 12 มกราคม 2562, จาก: http://www.mahasawat.com/saladin.
ชูสิทธิ์ ชูชาติ. (2553). คู่มือการท่องเที่ยวในมิติเศรษฐกิจพอเพียง. เชียงใหม่: มหาวิทยาลัยเชียงใหม่.
โชติพงษ์ บุญฤทธิ์ (2560). การพัฒนาเส้นทางจักรยานเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวในเขตเทศบาลนครสงขลา โดยกระบวนการมีส่วนร่วม. วารสารบริหารธุรกิจเทคโนโลยีมหานคร, 14(1), 198-227.
ชัชวาล พูลจวง และปริณภา จิตราภัณฑ์. (2559). การบริหารจัดการโลจิสติกส์การท่องเที่ยวทางน้ำ ตำบลเกาะเกร็ด อำเภอปากเกร็ด จังหวัดนนทบุรี. วารสารวิทยาลัยโลจิสติกส์และซัพพลายเชน, 2(1),78-89.
ทัศนีย์ นาคเสนีย์. (2560). แนวทางการจัดทำเส้นทางปั่นจักรยานเพื่อการท่องเที่ยวในภูมิภาคตะวันตกเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้าน. รายงานสืบเนื่องการประชุมวิชาการระดับชาติ ราชภัฏหมู่บ้านจอมบึงวิจัย ครั้งที่ 5, 1 มีนาคม 2560 ณ มหาวิทยาลัยราชภัฏหมู่บ้านจอมบึง, 1598-1607.
นฤกฤศ คล้ายพยัฆ, ปรีชา วรารัตน์ไชย และชิตพงษ์ อัยสานนท์. (2559). การจัดการรูปแบบการบริการโลจิสติกส์สำหรับการท่องเที่ยวของการ รถไฟแห่งประเทศไทย : กรณีศึกษาขบวนรถพิเศษนำเที่ยวเส้นทางรถไฟสายมรณะ. วารสารวิทยาลัยโลจิสติกส์และซัพพลายเชน, 2(1),38-45.
พณกฤษ อุดมกิตติ. (2557). การจัดการเส้นทางจักรยานเพื่อการท่องเที่ยวยั่งยืนในพื้นที่เขตตลิ่งชัน กรุงเทพมหานคร. วารสารวิชาการ Veridian E-Journal, 7(2), 561-578.
วัชระ กาญจนสุต และ ณัฐวุฒิ ปรียวนิตย์. (2561). ปัจจัยที่ส่งผลต่อการใช้จักรยานและการกำหนดตำแหน่งสถานีให้บริการ กรณีศึกษาโครงการจักรยานสาธารณะของกรุงเทพมหานคร พื้นที่ให้บริการบริเวณย่านธุรกิจและพาณิชยกรรม. วารสารวิชาการ Veridian E-Journal, 11(2), 2694-2703.
สุถี เสริฐศรี. (2557). แนวทางการจัดการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนในชุมชนคลองโคน อำเภอเมือง จังหวัดสมุทรสงคราม. วิทยานิพนธ์ปริญญามหาบัณฑิต สาขาวิชาการจัดการอุตสาหกรรมการบริการและการท่องเที่ยว มหาวิทยาลัยกรุงเทพ.
สำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ. (2558). คนไทยปั่นจักรยานเพิ่มขึ้น 100 เปอร์เซ็นต์. ค้นเมื่อ 12 มกราคม 2562, จาก: http://www.thaihealth.or.th/Content/29147-คนไทยปั่นจักรยานเพิ่มขึ้น%20100%20เปอร์เซ็นต์.html.
อดิเรก อุ่นเจริญ และ พลเดช เชาวรัตน์. (2558). ระบบจักรยานเพื่อการท่องเที่ยว กรณีศึกษา: อําเภอคำม่วง จังหวัดกาฬสินธุ์. รายงานสืบเนื่องการประชุมวิชาการและเสนอผลงานวิจัยระดับชาติ “สร้างสรรค์และพัฒนา เพื่อก้าวหน้าสู่ประชาคมอาเซียน” ครั้งที่ 2, 18-19 มิถุนายน 2558 ณ วิทยาลัยนครราชสีมา, 234-241.
World Tourism Organization. (2012). Tourism 2020 vision. Retrieved 17 August 2019, From: http://pub.unwto.org/WebRoot/Store/Shops//Infoshop/Products/1189/1189-1.pdf.