ปัจจัยที่มีผลต่อการลดมลภาวะและต้นทุนการขนส่งของผู้ประกอบการ กรณีศึกษา บริษัท XYZ จำกัด
##plugins.themes.bootstrap3.article.sidebar##
##plugins.themes.bootstrap3.article.main##
摘要
การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ 1) ศึกษาแนวทางในการลดมลพิษและลดต้นทุนในการดำเนินการขนส่งของผู้ประกอบการในบริษัทที่เป็นกรณีศึกษา 2) ศึกษาข้อมูลเชิงเปรียบเทียบความคุ้มค่าและจุดคุ้มทุนของรถบรรทุกไฟฟ้าและรถบรรทุกน้ำมันของบริษัทที่เป็นกรณีศึกษา และ 3) ศึกษาประโยชน์ที่จะได้รับจากการปฏิบัติตามแนวทางโลจิสติกส์สีเขียว (Green Logistics) ของบริษัทที่เป็นกรณีศึกษา ประชากรหรือผู้ให้ข้อมูลสำคัญที่ใช้ในการวิจัยครั้งนี้ ได้แก่ ผู้จัดการ 1 คน หัวหน้างาน 2 คนคนขับรถของบริษัทที่เป็นกรณีศึกษา 4 คน รวมทั้งหมดจำนวน 7 คน โดยใช้รูปแบบการสัมภาษณ์เชิงลึกแบบเฉพาะเจาะจง (Purposive sampling) กับรูปแบบการสนทนากลุ่ม (Focus Group) และการเก็บข้อมูลการดำเนินการเพื่อศึกษาเชิงเปรียบเทียบ
ผลการศึกษาพบว่า 1) การใช้รถบรรทุกไฟฟ้าแทนรถบรรทุกน้ำมัน สามารถลดมลพิษจากการปล่อย CO2 ได้ 6,530.05 กิโลกรัมต่อรอบการใช้งานที่กำหนด 2) รถบรรทุกไฟฟ้าทมีระยะทางวิ่งดีกว่ารถบรรทุกน้ำมันที่มากที่สุดจะอยู่ที่ระยะวิ่ง 400 กิโลเมตรต่อวัน มีส่วนต่างของค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 9,459 บาท/เดือน มีต้นทุนค่าเชื้อเพลิง/พลังงานน้อยกว่า 1.72 บาท/กิโลเมตร มีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 4.48 บาทต่อกิโลเมตร และมีอัตราผลตอบแทนภายใน (IRR) ดีกว่าร้อยละ 7.93 ซึ่งสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายรวมได้ดีกว่าปีละ 71,015.24 บาท และ 3) การนำแนวทางโลจิสติกส์สีเขียว (Green Logistics) ช่วยทำให้บริษัท XYZ จำกัด สามารถบริหารจัดการต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพควบคู่กับการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม สร้างจุดแข็งในการแข่งขันสอดคล้องกับนโยบายด้านความยั่งยืนของภาครัฐและสากล บริษัทฯสามารถลดค่าใช้จ่ายระยะยาวจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลง อีกทั้งยังลดภาระด้านการซ่อมบำรุงจากระบบเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนน้อยกว่าส่งผลให้การดำเนินงานมีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งจะเป็นแนวทางสำคัญต่อการพัฒนาอย่างยั่งยืนในระยะยาวขององค์กร
##plugins.themes.bootstrap3.article.details##
参考
กมลชนก สุทธิวาทพุฒิ, และคณะ. (2547). การศึกษาการประเมินผลการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ของอุตสาหกรรมการผลิตในประเทศไทย. กรุงเทพฯ: สถาบันเพิ่มผลผลิตแห่งชาติ.
กระทรวงอุตสาหกรรม. (2558). รายงานยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมสีเขียว. สืบค้นเมื่อ 22 มกราคม 2568 จาก http://www.industry.go.th
กัลยา วานิชย์บัญชา. (2542). การวิเคราะห์สถิติ: สถิติเพื่อการตัดสินใจ (พิมพ์ครั้งที่ 4). กรุงเทพฯ: โรงพิมพ์แห่งจุฬาลงกรณ์วิทยาลัย.
พิทยา บวรวัฒนา. (2552). การพัฒนารูปแบบการประเมินสมรรถนะด้านโลจิสติกส์ขององค์กรธุรกิจ (วิทยานิพนธ์ปริญญาดุษฎีบัณฑิต, มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์).
วศิน แย้มชื่นพงศ์. (2554). การวิเคราะห์แนวทางการลดต้นทุนการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ของผู้ประกอบการธุรกิจขนส่งสินค้าในประเทศไทย (วิทยานิพนธ์ปริญญามหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์).
ศรายุทธ นามศรี. (2563). การศึกษาความเป็นไปได้ในการลงทุนซื้อรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เพื่อทดแทนการจัดจ้างผู้รับเหมาขนส่งจากแหล่งภายนอก: กรณีศึกษาบริษัทตัวแทนผู้รับจัดการขนส่งระหว่างประเทศ (วิทยานิพนธ์วิทยาศาสตรมหาบัณฑิต, มหาวิทยาลัยบูรพา).
สัญญา ยิ้มศิริ, แววมยุรา คำสุข, และมรกต กำแพงเพชร. (2562). ตัวแบบสมการโครงสร้างของการจัดการโซ่อุปทานสีเขียว ผลการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อมและผลการดำเนินงานด้านเศรษฐกิจที่มีผลต่อความได้เปรียบในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการแปรรูปอาหารในประเทศไทย. โครงการวิจัยประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2562, มหาวิทยาลัยบูรพา.
สิริพัฒน์ ดีขำ. (2559). ปัจจัยที่มีอิทธิพลเชิงบวกต่อความตั้งใจที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าประเภทแบตเตอรี่ (BEV) ของผู้เข้าร่วมงาน Bangkok International Motor Show ครั้งที่ 38 ในกรุงเทพมหานคร.
Chu, Y. L. (2005). Demand analysis of automobile ownership and use in developing countries: A case study of Taiwan. Transport Policy, 12(2), 105–119. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2004.11.003
Degirmenci, K., & Breitner, M. H. (2017). Consumer purchase intentions for electric vehicles: Is green more important than price and range? Transportation Research Part D: Transport and Environment, 51, 250–260. https://doi.org/10.1016/j.trd.2017.01.001
Krungthai COMPASS. (2021). ขนส่งไทยไร้มลพิษ: ZEV ทางรอดอุตสาหกรรมขนส่งเพื่ออนาคต. สืบค้นเมื่อ 9 มกราคม 2567 จาก https://www.krungthai.com/th/krungthai-compass/research-detail/438
United Nations Framework Convention on Climate Change. (2015). The Paris Agreement. Retrieved January 9, 2024, from https://unfccc.int
Yang, C.-S. (2013). The integrated model of core competence and core capability in global logistics providers. Journal of Business Research, 66(6), 1034–1041. https://doi.org/10.1016/j.jbusres.2011.12.007
