ผลกระทบเชิงเศรษฐกิจของการจัดตั้งสายการบินขนส่งเฉพาะสินค้าระยะไกล สัญชาติไทย
Main Article Content
บทคัดย่อ
บทคัดย่อ
การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ 1) ศึกษาผลกระทบเชิงเศรษฐกิจของการจัดตั้งสายการบินขนส่งเฉพาะสินค้าระยะไกล สัญชาติไทย และ 2) ศึกษาและวิเคราะห์โอกาสการจัดตั้งสายการบินขนส่งเฉพาะสินค้าระยะไกล สัญชาติไทย ดำเนินการเก็บข้อมูลด้วยวิธีการสัมภาษณ์เชิงลึกโดยผู้ให้ข้อมูลแบ่งออกเป็น 5 กลุ่ม ได้แก่ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าทางอากาศ สถาบันการศึกษา สายการบิน ตัวแทนการขนส่งสินค้าทางอากาศ และผู้ประกอบการส่งออก จำนวน 31 คน แล้วนำผลการสัมภาษณ์มาวิเคราะห์ ด้วยวิธีการวิเคราะห์เนื้อหา
ผลการวิจัย พบว่า 1) การจัดตั้งสายการบินขนส่งเฉพาะสินค้าระยะไกล สัญชาติไทย ส่งผลกระทบเชิงเศรษฐกิจทั้งในระดับจุลภาคและมหภาคต่อประเทศ ประกอบไปด้วย ด้านการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ด้านการจ้างงานที่เพิ่มขึ้น ด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในทุกภาคส่วน ด้านการแข่งขันในตลาด ด้านรายรับและรายจ่ายของรัฐบาล ด้านการบูรณาการทางการค้าและเศรษฐกิจ จวบจนถึงผลกระทบต่อผู้บริโภคภายในประเทศ และ 2) จากการสัมภาษณ์เชิงลึกกลุ่มผู้ให้ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศ ให้ความคิดเห็นว่า โอกาสในการจัดตั้งสายการบินขนส่งเฉพาะสินค้าระยะไกล สัญชาติไทยนั้น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องหาแนวทางในการพัฒนาและส่งเสริมเพื่อเพิ่มปริมาณของสินค้าสำหรับการส่งออก ทั้งภายในประเทศและต่างประเทศให้เพิ่มมากขึ้น จนถึงระดับที่การให้บริการของเครื่องบินประเภทผู้โดยสารในปัจจุบันไม่สามารถรองรับไหว จนจำเป็นต้องจัดตั้งสายการบินขนส่งเฉพาะสินค้าระยะไกล สัญชาติไทยมาให้บริการ ผลักดันให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์
Article Details
เอกสารอ้างอิง
กรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ. (2565). แผนปฏิบัติราชการประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2565. ค้นเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2565, จาก https://ditp.go.th/contents_attach/754304/
pdf, 5-20.
คณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา. (2565). รายงานการพิจารณาศึกษา เรื่อง มาตรการส่งเสริมและเพิ่มศักยภาพการขนส่งสินค้าทางอากาศของไทย. กรุงเทพฯ: สำนักงานเลขาธิการวุฒิสภา, 17-18.
คณะทำงานเพื่อพยากรณ์ความต้องการการเดินทางทางอากาศของประเทศ. (2565). รายงานพยากรณ์ความต้องการเดินทางทางอากาศของประเทศ. ค้นเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2565, จาก http://www.cuti.chula.ac.th/articles/1893/
ฉวีวรรณ ศรีวงศ์จรรยา และ ชาญเดช เจริญวิริยะกุล. (2563). การเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันธุรกิจขนส่งภายในประเทศของผู้ประกอบการภาคเอกชน. วารสารการจัดการและการพัฒนา มหาวิทยาลัยราชภัฏอุบลราชธานี, 7(2): 39-56.
ณิธิกร บัวขม. (2565). แนวทางการพัฒนาพื้นที่การขนส่งทางอากาศสู่ความสำเร็จของอุตสาหกรรม การขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ. วารสาร มจร พุทธปัญญาปริทรรศน์, 7(4): 223-234.
อภิญญา พงษ์ปรีชา และ ธนัญญา วสุศรี. (2562). การศึกษาปัจจัยของการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ ของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้. วารสารสังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ, 22(1): 152-170.
สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย. (2564). รายงาน สภาวะอุตสาหกรรมของประเทศไทย พ.ศ. 2564. กรุงเทพฯ: สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย, 35-39.
สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร. (2561). รายงานแผนพัฒนาการขนส่งทางอากาศของประเทศไทย ระยะ 15 ปี (พ.ศ. 2562-2576). กรุงเทพฯ: กระทรวงคมนาคม, 43-47.
Brandage. (2565). ยูพีเอส เปิดตัวเที่ยวบินใหม่ ขยายศักยภาพเพื่อรองรับโอกาสทางการค้าในภูมิภาคเอเชีย. ค้นเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2565, https://www.brandage.com/
article/31809/UPS?fbclid=IwAR3Iz8uIEW-FxVvaJ2MGYPlDpkPjSwQd0rx_eTbmI5x-EqHwLp6OUpJFqSQ
Macmillan. (1971). The delphi technique. Paper Presented at the annual meeting of the California Junior Colleges Associations Committee on Research and Development. California: Monterey, 11-13.
Piyanuch Sathapongpakdee. (2021). แนวโน้มธุรกิจ/อุตสาหกรรมปี 2564-2566: บริการขนส่งทางอากาศ. ค้นเมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2564, จาก https://www.krungsri.com/th/
research/industry/industry-outlook/logistics/air-transport/IO/io-Air-Transport-21