Economic Impact of Establishing A Thai Long-Haul Cargo Carrier

Main Article Content

Chawanwit Tochit
Manoj Lohatepanont

Abstract

ABSTRACT


The objectives of research were 1) to study the economic impact of establishing a Thai long-haul cargo carrier and 2) to study and analyze the opportunity of establishing a Thai long-haul cargo carrier. Data were collected by in-depth interviews. The informants were divided into five groups: airport agency, institution, airlines, freight forwarder and exporter with total of 31 informants and analyzed by content analysis.


The results showed that, 1) the establish a thai long-haul cargo carrier has economic impacts both at the micro and macro levels on the country, including more efficient operations, the increasing employment, Infrastructure development in all sectors, market competition, government revenue and expenditure, trade and economic integration until the impact on domestic consumers. 2) Based on in-depth interviews with informants related to air freight business comment that opportunity to establish a thai long-haul cargo carrier. The relevant agencies need to find ways to develop and support to increase the quantity of goods for export (Demand) both within the country and from abroad. Until the level that the service of the current passenger aircraft cannot support and it is necessary to establish a thai long-haul cargo carrier to serve this demand. Pushing Thailand to be the center of logistics.

Article Details

How to Cite
Tochit, C., & Lohatepanont, M. (2024). Economic Impact of Establishing A Thai Long-Haul Cargo Carrier. Journal of Humanities and Social Sciences, Rajapruk University, 10(2), 184–198. Retrieved from https://so03.tci-thaijo.org/index.php/rpu/article/view/281232
Section
Articles

References

กรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ. (2565). แผนปฏิบัติราชการประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2565. ค้นเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2565, จาก https://ditp.go.th/contents_attach/754304/

pdf, 5-20.

คณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา. (2565). รายงานการพิจารณาศึกษา เรื่อง มาตรการส่งเสริมและเพิ่มศักยภาพการขนส่งสินค้าทางอากาศของไทย. กรุงเทพฯ: สำนักงานเลขาธิการวุฒิสภา, 17-18.

คณะทำงานเพื่อพยากรณ์ความต้องการการเดินทางทางอากาศของประเทศ. (2565). รายงานพยากรณ์ความต้องการเดินทางทางอากาศของประเทศ. ค้นเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2565, จาก http://www.cuti.chula.ac.th/articles/1893/

ฉวีวรรณ ศรีวงศ์จรรยา และ ชาญเดช เจริญวิริยะกุล. (2563). การเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันธุรกิจขนส่งภายในประเทศของผู้ประกอบการภาคเอกชน. วารสารการจัดการและการพัฒนา มหาวิทยาลัยราชภัฏอุบลราชธานี, 7(2): 39-56.

ณิธิกร บัวขม. (2565). แนวทางการพัฒนาพื้นที่การขนส่งทางอากาศสู่ความสำเร็จของอุตสาหกรรม การขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ. วารสาร มจร พุทธปัญญาปริทรรศน์, 7(4): 223-234.

อภิญญา พงษ์ปรีชา และ ธนัญญา วสุศรี. (2562). การศึกษาปัจจัยของการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ ของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้. วารสารสังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ, 22(1): 152-170.

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย. (2564). รายงาน สภาวะอุตสาหกรรมของประเทศไทย พ.ศ. 2564. กรุงเทพฯ: สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย, 35-39.

สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร. (2561). รายงานแผนพัฒนาการขนส่งทางอากาศของประเทศไทย ระยะ 15 ปี (พ.ศ. 2562-2576). กรุงเทพฯ: กระทรวงคมนาคม, 43-47.

Brandage. (2565). ยูพีเอส เปิดตัวเที่ยวบินใหม่ ขยายศักยภาพเพื่อรองรับโอกาสทางการค้าในภูมิภาคเอเชีย. ค้นเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2565, https://www.brandage.com/

article/31809/UPS?fbclid=IwAR3Iz8uIEW-FxVvaJ2MGYPlDpkPjSwQd0rx_eTbmI5x-EqHwLp6OUpJFqSQ

Macmillan. (1971). The delphi technique. Paper Presented at the annual meeting of the California Junior Colleges Associations Committee on Research and Development. California: Monterey, 11-13.

Piyanuch Sathapongpakdee. (2021). แนวโน้มธุรกิจ/อุตสาหกรรมปี 2564-2566: บริการขนส่งทางอากาศ. ค้นเมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2564, จาก https://www.krungsri.com/th/

research/industry/industry-outlook/logistics/air-transport/IO/io-Air-Transport-21