การศึกษาความเป็นไปได้ทางการเงินของการลงทุนดัดแปลงรถกระบะขนาดเล็กที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลมาเป็นรถไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่สำหรับการใช้งานขนส่งสาธารณะ
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ทางการเงินของการลงทุนดัดแปลงรถกระบะขนาดเล็กที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลมาเป็นรถไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่สำหรับการใช้เป็นรถยนต์โดยสารสาธารณะ โดยใช้ข้อมูลทุติยภูมิจากแหล่งข้อมูล ๆ ต่างเพื่อกำหนดข้อสมมติที่ใช้ในการศึกษาและคำนวณตัวชี้วัดความเป็นไปได้ทางการเงิน ประกอบไปด้วยมูลค่าปัจจุบันสุทธิ อัตราส่วนผลประโยชน์ต่อต้นทุน อัตราผลตอบแทนภายในโครงการ และระยะเวลาคืนทุน โดยกำหนดให้อายุของโครงการมีอายุเท่ากับ 10 ปี
การศึกษาครั้งนี้ได้กำหนดให้รายได้มาจากการให้บริการขนส่งสาธารณะที่กำหนดให้มีอัตราค่าโดยสารแบบคงที่ไม่จำกัดระยะทางด้วยกัน 3 อัตรา ค่าโดยสารด้วยกัน ได้แก่ 5 บาท 8 บาท และ 10 บาทต่อ 1 เที่ยวการเดินทาง และกำหนดให้จำนวนผู้โดยสารที่มาใช้บริการสูงสุดต่อวันไม่เกินวันละ 150 200 และ 250 คน-เที่ยว สำหรับรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ขนาด 60 กิโลวัตต์-ชั่วโมง และไม่เกินวันละ 200 250 และ 300 คน-เที่ยว สำหรับรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ขนาด 75 กิโลวัตต์-ชั่วโมง
ผลการศึกษาพบว่า ในการดัดแปลงรถกระบะขนาดเล็กที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นรถไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่สำหรับการใช้งานขนส่งสาธารณะนั้น ต้นทุนค่าแบตเตอรี่ลิเที่ยมไอออนนับว่าเป็นต้นทุนที่มีสัดส่วนสูงที่สุดของต้นทุนในการดัดแปลง ส่วนต้นทุนค่าอัดประจุไฟฟ้าและค่าจ้างแรงงานนับเป็นต้นทุนที่มีสัดส่วนค่อนข้างสูงสำหรับต้นทุนในการประกอบการ ผลการวิเคราะห์ความเป็นไปได้ทางการเงิน พบว่า การลงทุนดัดแปลงรถกระบะขนาดเล็กที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลมาเป็นรถไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่นั้นจะมีความคุ้มค่าทางการเงิน ขึ้นอยู่กับอัตราค่าโดยสารต่อเที่ยว จำนวนผู้โดยสารที่มาใช้บริการสูงสุดต่อวันและระยะทางที่วิ่งให้บริการในแต่ละวันซึ่งขึ้นอยู่กับขนาดของแบตเตอรี่และการให้เงินอุดหนุนจากภาครัฐ
Article Details
อนุญาตภายใต้เงื่อนไข Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
บทความที่ตีพิมพ์ถือเป็นลิขสิทธิ์ของวารสารวิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ อย่างไรก็ตาม กองบรรณาธิการไม่สงวนลิขสิทธิ์ในการทำซ้ำ คัดลอก หรือเผยแพร่ แต่จะต้องอ้างอิงให้ถูกต้องตามหลักวิชาการ
เอกสารอ้างอิง
Department of Alternative Energy Development and Efficiency. (2023). EV Conversion, The opportunities for vehicle conversion in Thailand. Journal of Energy reservation, 17(155), 5-22.
Jirawongnusorn, S. & Huankoksong, W. (2018). Passenger car conversion using a 5-kWh single motor. The 32nd academic network conference of Thailand mechanical engineering. Northeastern Rajamangala University of Technology. Thailand.
Khumpraphan, S. (2024). ICE to EV Conversion in Thailand: Evaluating Feasibility, Benefits and Challenges. International journal of latest technology in engineering, Management and applied science. 3(9), 197-203.
National Electronics and Computer Technology Center. (2022). EV conversion with EV kit regarding to e-Engine procedure and machine characteristic test. The 17th NSTDA Annual Conference. National Science and Technology Development Agency. Thailand.
National Electronics and Computer Technology Center. (2023). EV Conversion is Transition Strategy? White Paper. National Science and Technology Development Agency. Thailand.
Pedrosa, D., Monteiro, V., Gonçalves, H., Martins, J. S., & Afonso, J. L. (2014). A case study on the conversion of an internal combustion engine vehicle into an electric vehicle. Proceedings of the 2014 IEEE International Conference on Energy Efficiency and Sustainability in Buildings, 377-383.
Pham, T., Van, T., & Huynh, T. (2022). A Study of Converting a Conventional Vehicle into an Electric Vehicle. International Journal of Mechanical Engineering and Robotics Research, 11(8), 569-574.
Sunarto, K., Hapid, A., & Kurnia, M. R. (2015). Electric vehicle conversion based on distance, speed and cost requirements. Energy Procedia, 2(68), 446-454.
