การศึกษาขั้นตอนและทดสอบการทำงานของมอเตอร์สตาร์ต 2 ชนิด : แบบที่มีแปลงถ่านกับแบบที่ไม่มีแปลงถ่าน

บทคัดย่อ

งานวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทดสอบการทำงานของมอเตอร์สตาร์ต 2 ชนิด คือ แบบที่มีแปลงถ่านกับแบบที่ไม่มีแปลงถ่านซึ่งได้ทดสอบกับรถจักรยานยนต์ HONDA Wave 125 และรถจักรยานยนต์ HONDA Click 125 เครื่องมือที่ใช้ในการเก็บข้อมูล ได้แก่ โวลต์มิเตอร์และแอมมิเตอร์
ผลการวิจัย พบว่า
1. ผลการทดสอบการกินกระแสไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ HONDA Wave 125 พบว่า กราฟมีค่าด้วยกัน 2 แบบ คือ แบบที่หน่วยไฟฟ้าเป็น V (โวลต์) ซึ่งมีกระแสไฟฟ้าสูงสุดเท่ากับ 12.42 ในการทดสอบครั้งที่ 12 และกระแสไฟฟ้าต่ำสุดเท่ากับ 12.16 ในการทดสอบครั้งที่ 7 และแบบที่หน่วยไฟฟ้าเป็น A (แอมแปร์) ซึ่งมีกระแสไฟฟ้าสูงสุดเท่ากับ 5.41 ในการทดสอบครั้งที่ 3 และกระแสไฟฟ้าต่ำสุดเท่ากับ 2.8 ในการทดสอบครั้งที่ 4
2. ผลการทดสอบการกินกระแสไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์ HONDA Click 125 พบว่า กราฟมีค่าด้วยกัน 2 แบบ คือ แบบที่หน่วยไฟฟ้าเป็น V (โวลต์) ซึ่งมีกระแสไฟฟ้าสูงสุดเท่ากับ 11.38 ในการทดสอบครั้งที่ 2 และกระแสไฟฟ้าต่ำสุดเท่ากับ 11 ในการทดสอบครั้งที่ 19 และแบบที่หน่วยไฟฟ้าเป็น A (แอมแปร์) ซึ่งมีกระแสไฟฟ้าสูงสุดเท่ากับ 1.99 ในการทดสอบครั้งที่ 10 และกระแสไฟฟ้าต่ำสุดเท่ากับ1.84 ในการทดสอบครั้งที่ 1
3. ผลการทดสอบการทำงานของมอเตอร์สตาร์ตของรถจักรยานยนต์ HONDA Wave 125 ได้แก่ แบบมีโหวดและแบบไม่มีโหวด พบว่า แบบมีโหวดมีค่าสูงสุดในการทดสอบเท่ากับ 543.2 ในครั้งที่ 2 และค่าต่ำสุดในการทดสอบเท่ากับ 318.4 ในครั้งที่ 4 และแบบไม่มีโหวดมีค่าสูงสุดในการทดสอบเท่ากับ 1,000 ในครั้งที่ 10 และค่าต่ำสุดในการทดสอบเท่ากับ 950.6 ในครั้งที่ 18
4. ผลการทดสอบการทำงานของมอเตอร์สตาร์ตของรถจักรยานยนต์ HONDA Click 125 ได้แก่ แบบมีโหวดและแบบไม่มีโหวด พบว่า แบบมีโหวดมีค่าสูงสุดในการทดสอบเท่ากับ 950 ในทุกครั้งที่ทำการทดสอบ